Inquiétude des chauffeurs Uber face à l’augmentation proposée par Moove

Les chauffeurs de Moove ont déjà protesté contre les hausses soudaines des versements. Les chauffeurs d’Uber opérant sur la plateforme Uber Go ont été pris de panique après avoir appris que Moove, la société qui finance leurs véhicules Suzuki S-presso, prévoyait d’augmenter leurs versements hebdomadaires.

Les voitures ont été délivrées en location-vente avec une limite de remboursement de quatre ans. Le plan de remboursement actuel est de 56 400 nairas par semaine, à l’exclusion de la commission de 25 % déduite des tarifs.

Selon certaines informations, la société a invité les chauffeurs par groupes et leur a annoncé la nouvelle. Plusieurs chauffeurs opérant sur la plateforme l’ont confirmé à ce journaliste.

Un chauffeur, qui affirme avoir été invité à l’une de ces réunions, a déclaré que les représentants de la société ont expliqué que les coûts d’exploitation de la société avaient augmenté, ce qui rendait nécessaire l’augmentation du tarif hebdomadaire : « Je faisais partie des chauffeurs qui ont été invités à la réunion. L’information est vraie.

Lorsque la direction a expliqué combien elle dépensait pour les services et les autres dépenses, cela valait en fait la peine d’augmenter les versements. Le montant n’a cependant pas encore été communiqué », a déclaré le chauffeur.

Toutefois, une source au fait du dossier a déclaré que Moove pourrait réévaluer ses activités compte tenu de la situation économique actuelle. Les conditions dans lesquelles de nombreux conducteurs ont reçu leur véhicule ont changé radicalement, et l’entreprise envisage la possibilité de subir des pertes considérables à la fin de la période de validité.

La source a également expliqué que les taux d’intérêt convenus avec les conducteurs dans le cadre de la limite de remboursement ont été érodés par l’inflation et sont donc devenus insoutenables, d’où l’augmentation. « La limite fixée est calculée sur la base des taux d’intérêt. Le taux d’intérêt initial est érodé par l’inflation et est devenu insoutenable.

Moove craint manifestement de perdre de l’argent. Par conséquent, le seul moyen réaliste de résoudre ce problème est de mettre fin aux contrats des chauffeurs le plus rapidement possible », a déclaré la source à Technext.

Ce journaliste a contacté Moove pour en savoir plus sur cette affaire, mais n’a pas encore reçu de réponse au moment de la rédaction de ce rapport. Les chauffeurs de Moove continuent de travailler dans des conditions très strictes.

Les chauffeurs de Moove avec leurs véhicules Uber Suzuki ‘korope’ se sont retrouvés au plus bas de l’échelle des services de navette en ligne. Ayant reçu leurs véhicules dans le cadre d’un contrat de location-vente, les chauffeurs sont contraints de travailler dans les conditions et les restrictions les plus strictes.

La première est une restriction technique. Moove n’autorise ses véhicules qu’à utiliser l’application de son partenaire de mobilité, Uber. Cela limite considérablement la liberté des chauffeurs et leurs revenus potentiels, car les clients du e-hailing sont répartis sur d’autres applications comme Bolt et InDrive.

Moove impose également une restriction géographique à ses chauffeurs, ce qui signifie qu’ils ne peuvent pas opérer sur l’ensemble du territoire de Lagos, mais uniquement sur l’île de Lagos et certaines parties du Mainland.

Lorsque Technext a contacté Moove au sujet de ces restrictions, l’entreprise a déclaré qu’elle limitait ses chauffeurs à l’application Uber afin de générer des données de productivité qui l’aideraient à leur fournir des produits de financement appropriés.

Ces données de productivité ne peuvent pas être générées si les chauffeurs jonglent avec plusieurs applications : « Pour que nous puissions proposer nos produits de financement basés sur les revenus sans dépôt initial, nous utilisons les données de productivité d’Uber pour évaluer les clients. C’est pourquoi nous exigeons de nos clients qu’ils ne conduisent que sur Uber », a déclaré à Technext un membre de l’équipe de communication de l’entreprise.

À l’époque, l’entreprise a également indiqué qu’elle revoyait constamment la tarification de ses produits afin de s’assurer que ses clients perçoivent un revenu durable. Les chauffeurs ont toutefois insisté sur le fait que leur tarif hebdomadaire n’avait jamais été revu.

En outre, la formulation du document contractuel de Moove suggère que les révisions seront probablement à la hausse et que les conducteurs seront toujours obligés de payer. Moove, dans son contrat, se réserve également le pouvoir de désactiver un véhicule à tout moment pour n’importe quelle raison, qu’il s’agisse du non-règlement des paiements ou de l’absence de raison.

Dans ce cas, le conducteur perd automatiquement son dépôt initial et son capital, ainsi que le véhicule. Les conducteurs de Moove ont déjà protesté contre les augmentations.

En février 2023, Technext a suivi une manifestation des conducteurs de Moove-Uber Suzuki contre ce qu’ils décrivaient comme des injustices. L’une de ces injustices, selon les chauffeurs, est l’augmentation soudaine du paiement de leurs véhicules en location-vente de 8 millions à 12 millions de nairas.

Selon les manifestants, même lorsqu’un chauffeur se voit attribuer un véhicule repris (qui pourrait être considéré comme un véhicule d’occasion/tokunbo), on attend toujours de lui qu’il paye la totalité du capital de 12 millions de nairas.

Les chauffeurs ont également déclaré qu’ils protestaient contre l’augmentation soudaine de leur versement quotidien, qui est passé de 35 % de leur revenu brut à un total de 14 400 N par jour. Selon eux, cela représente environ 80 % de leur revenu quotidien moyen de 18 000 nairas, sans compter les dépenses personnelles comme le carburant et l’achat de données, qui s’élèvent au total à 66 000 nairas par semaine.